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b、曲面屏幕——起亚

起亚概念中控台上使用的屏幕则更为激进，不仅仅是长屏，更是一块贯通式的曲面液晶长屏，从驾驶位一直贯穿至副驾驶位，从竖立高度来看，相对拜腾略低，一定程度避免了视线遮挡问题。

c、车顶屏——现代mobis

现代集团旗下现代mobis（摩比斯）展示的概念驾驶舱包含多块液晶触摸屏，最有特点的一块屏被设置在靠近车顶的位置，驾驶员抬头可见，这一设计方式在此前从未出现在其他概念车上。

d、方向盘屏——采埃孚、拜腾

方向盘上设置屏幕最早出现在f1赛车上，用来显示包括转速、油温等信息。此次展会期间，采埃孚和拜腾均展示了其概念方向盘，方向盘上均搭载了8英寸左右的液晶屏，可显示信息，可进行触控。

e、前脸屏——smart、丰田

屏幕的设计与搭载不仅仅在车内，也包括车外。此次丰田爱与奔驰smart概念车均在前脸位置搭载了“智能表情”功能，可以根据不同的使用场景显示不同的内容。

f、车窗屏——丰田

除了爱概念车的前脸屏之后，丰田fine-comfort ride概念车还搭载了一块车窗屏，更准确的说是车窗投射概念，可显示文字、图像、视频信息，并与用户交互。不过，这一设计还处于纯概念阶段。

趋势总结：
1、屏幕尺寸变大。用户对大尺寸屏幕的需求一定是不变的，就好像手机显示屏、电视显示屏的尺寸都不断变大一样，这一趋势会延续到车内屏幕设计上。不过，车内使用大尺寸屏幕也同时存在风险，即使暂不考虑成本问题，包括碰撞风险、炫光效果等因素，也是量产需要面临的挑战。
2、屏幕尺寸变多。目前的量产车上，仪表盘屏 中控屏 两个后排屏成为标配，中控屏有独立单块也有上下或左右拼接的两块。从未来发展，包括前后排中央扶手处屏、方向盘屏都可能成为趋势。当然，包括智能前脸和车窗屏幕在内的车外屏幕设计，也一定会是趋势。
屏幕操控：触摸、语音、手势

看完大屏硬件后再看与之相应的交互控制的变化与背后的发展趋势和逻辑。

1、触摸控制——奔驰mbux

奔驰在ces期间发布的全新的多媒体交互系统mbux搭载一颗六核cpu以及nvida图形处理芯片，并首次推出了屏幕触控和拇指触控两种触摸交互方式，其中拇指触控按钮分别位置方向盘的两边。

2、手势控制——采埃孚

采埃孚推出的手势控制体验座舱是此次ces期间最极致的车内手势控制产品，座舱内设置多块液晶屏，并配有多个摄像头，驾驶者按要求摆出相应的动作后，系统可完成相应指令。

毫无疑问，在汽车产品智能化大趋势下，关于车载大屏的发展是首当其冲的，包括硬件本身、操控方式、功能和服务。如今看来，发展迅速。不仅仅是概念化的产品，更重要的是已经量产或准量产的优质产品大量增加。未来2-3年，随着消费者的认可度提升，技术的发展，这一趋势只会愈演愈烈。

而这么多汽车显示屏的加入，势必会给胶带应用带来更多的机会，更多满足汽车需求的功能性胶带将会越来越多的应用在其中。